Οι αυτοκινητόδρομοι αποτελούν έργα τεράστιας σημασίας για κάθε χώρα καθώς καθιστούν πιο εύκολες τις εμπορευματικές μεταφορές, πληρούν υψηλά πρότυπα ασφαλείας και αντικαθιστούν απαρχαιωμένες οδικές διαδρομές με ελλιπή προστασία.

Η κατασκευή δικτύων αυτοκινητοδρόμων στην Ελλάδα ξεκίνησε στα μέσα της δεκαετίας του 1980. Ο πρώτος αυτοκινητόδρομος που κατασκευάστηκε ήταν αυτός που ενώνει τις δύο μεγαλύτερες πόλεις της Ελλάδας, την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, για να ακολουθήσει ο νέας χάραξης Αυτοκινητόδρομος Κορίνθου – Τριπόλεως, ο οποίος ξεκίνησε να κατασκευάζεται το 1984 και παραδόθηκε στην κυκλοφορία το 1990.

Στη συνέχεια ακολούθησε μια περίοδος πυρετώδους κατασκευαστικής δραστηριότητας και το 2001 παραδόθηκε η Αττική Οδός, ενώ το 2009 δόθηκε στην κυκλοφορία το μεγαλύτερο μέρος της Εγνατίας Οδού, ενώ το 2017 παραδόθηκε η Ολυμπία Οδός, η οποία έδωσε τέλος στα συνεχή ατυχήματα της Ε.Ο. Κορίνθου-Πατρών. Μέσα στο 2017 παραδόθηκαν και τα τελευταία 14 χιλιόμετρα της Ιόνιας Οδού και έτσι ολοκληρώθηκε ο Αυτοκινητόδρομος 5 στο τμήμα Αντίρριο-Ιωάννινα.

Οι κύριοι αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας και το μήκος τους

– Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Εύζωνοι/Α1 (Α.Θ.Ε.): 550 χλμ.

Κάθετοι Α.Θ.Ε.

Ολοκληρωμένοι: Σχηματάρι – Χαλκίδα (26 χλμ.)

Υπό μελέτη: Βελεστίνο – Βόλος (13 χλμ.), Θήβα – Ελευσίνα (42 χλμ.)

– Εγνατία Οδός/Α3 (Ηγουμενίτσα – Θεσσαλονίκη – Κήποι Έβρου): 670 χλμ

Κάθετοι Εγνατίας Οδού

Ολοκληρωμένοι: Θεσσαλονίκη-Νέα Μουδανιά (72 χλμ.), Θεσσαλονίκη-Σέρρες-Προμαχώνας (105 χλμ.), Κοζάνη-Πτολεμαϊδα – Φλώρινα-Νίκη (79 χλμ.), Σιάτιστα-Καστορία-Ιεροπηγή-Κρυσταλλοπηγή (72 χλμ.)

– Οδός Κεντρικής Ελλάδας/Α2 (Λαμία-Κηπουρείο): 174 χλμ.

Ολοκληρωμένοι: τμήμα Ξυνιάδα – Τρίκαλα, και τμήμα Ανθήλη-Σταυρός (κόμβος Καρπενησίου)

Υπό κατασκευή: Tμήμα Σταυρός – Ξυνιάδα, Τρίκαλα – Κηπουρειό Γρεβενών

– Ιόνια Οδός/Α5 (Τσακώνα-Πάτρα-Ιωάννινα-Κακαβιά): 417 χλμ.

Κάθετοι Ιόνιας Οδού

Υπό μελέτη: Αμβρακία Οδός (48,5 χλμ.)

– Αττική Οδός/Α6 (Ελευσίνα-Αεροδρόμιο): 64 χλμ.

Κάθετοι Αττικής Οδού

Ολοκληρωμένοι: Υμηττός-Ραφήνα (20 χλμ.), Δυτική Σύνδεση Υ.ΡΑ. με Αττική Οδό (2,5 χλμ.), Κορωπί – Αεροδρόμιο “Ελ. Βενιζέλος” (6,6 χλμ.)

Υπό μελέτη: Περιφερειακή Αιγάλεω

– Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Πελοποννήσου/Α7 (Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα): 155 χλμ.

Κάθετοι Κεντρικής Πελοποννήσου: Λεύκτρο – Σπάρτη (45,5 χλμ.)

– Ολυμπία Οδός/Α8 (Αθήνα – Κόρινθος – Πάτρα): 205 χλμ.

– Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης/Α90 (Β.Ο.Α.Κ.): 310 χλμ.

Ολοκληρωμένοι: Α/Κ Βαμβακόπουλου-Α/Κ Σούδας, Α/Κ Ατσιποπούλου – Α/Κ Αμαρίου και Α/Κ Λινοπεραμάτων – Α/Κ Χερσονήσο

Υπό δημοπράτηση: Μελλοντική αναβάθμιση του τμήματος από τα Χανιά μέχρι το Ηράκλειο και τον Άγιο Νικόλαο

Κάθετοι ΒΟΑΚ

Υπό σχεδιασμό: Χερσόνησος – Αεροδρόμιο Καστελλίου Πεδιάδας (18 χλμ.)

Ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος στην Ελλάδα

Ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος στη χώρα μας είναι η Εγνατία Οδός (Α2) με μήκος 670 χιλιόμετρα και αποτελεί τμήμα της Ευρωπαϊκής Οδού 90. Ξεκινάει από την Ηγουμενίτσα στην Ήπειρο και καταλήγει στα Ελληνοτουρκικά σύνορα στους Κήπους της Θράκης.

Οι εργασίες για την κατασκευή του ξεκίνησαν το 1994, με το έργο να ολοκληρώνεται το 2014. Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα είναι τα 130 χλμ/ώρα, ενώ περιλαμβάνει πλήθος σηράγγων και γεφυρών, καθώς διέρχεται διαμέσου του ορεινού αναγλύφου της οροσειράς της Πίνδου και πλησίον του ορεινού όγκου του Βερμίου.

*carandmotor.gr

Πρόκειται για δίδυμες γέφυρες, με ανεξάρτητους φορείς ανά κλάδο κυκλοφορίας, σύμφωνα με την πρακτική των γερμανικών αυτοκινητοδρόμων.

Για την κατασκευή των γεφυρών, έχουν εφαρμοστεί, όλες σχεδόν οι σύγχρονες μέθοδοι.

Γέφυρα Κρυσταλλοπηγής

Μήκος δεξιού κλάδου: 850μ.

Μήκος αριστερού κλάδου: 640μ.

Αριθμός ανοιγμάτων: 10+10

(αριστερός και δεξιός κλάδος)

Μέγιστο ύψος μεσοβάθρων: 30μ.

Μέθοδος κατασκευής: προωθούμενο ικρίωμα

Γέφυρα Μεγαλορέματος

Μήκος δεξιού κλάδου: 484μ.

Μήκος αριστερού κλάδου: 473μ.

Αριθμός ανοιγμάτων: 11+11

(αριστερός και δεξιός κλάδος)

Μέγιστο ύψος μεσοβάθρων:32μ.

Μέθοδος κατασκευής: σταδιακή προώθηση

Γέφυρα Αράχθου

Μήκος δεξιού κλάδου: 1.036μ.

Μήκος αριστερού κλάδου: 1.036μ.

Αριθμός ανοιγμάτων: 8+8

(αριστερός και δεξιός κλάδος)

Μέγιστο πλάτος ανοίγματος: 142μ.

Μέγιστο ύψος μεσοβάθρων: 30 μ.

Μέθοδος κατασκευής: προβολοδόμηση

Γέφυρα Γ 2 (Καστανιά Κοζάνης)

Μήκος δεξιού κλάδου: 456μ.

Μήκος αριστερού κλάδου: 456μ.

Αριθμός ανοιγμάτων: 5

Μέγιστο πλάτος ανοίγματος: 107 μ

Μέγιστο ύψος μεσοβάθρων: 94μ.

Μέθοδος κατασκευής: προβολοδόμηση

Γέφυρα Βοτονοσίου

Μήκος δεξιού κλάδου: 477,20μ.

Μήκος αριστερού κλάδου: 490,50μ.

Αριθμός ανοιγμάτων: 3+3 (αριστερός και δεξιός κλάδος)

Μέγιστο πλάτος ανοίγματος: 230μ.

Μέγιστο ύψος μεσοβάθρων: 53,30μ.

Μέθοδος κατασκευής: συμμετρική προβολοδόμηση

Γέφυρα Μετσοβίτικου ποταμού

Μήκος δεξιού κλάδου: 536,99μ.

Μήκος αριστερού κλάδου: 537,65μ.

Αριθμός ανοιγμάτων: 4+4

(αριστερός και δεξιός κλάδος)

Μέγιστο πλάτος ανοίγματος: 235μ.

Μέγιστο ύψος μεσοβάθρων: 110μ.

Μέθοδος κατασκευής: προβολοδόμηση

Η Shamsia Hassani μας παρουσιάζει τις γυναίκες της πατρίδα της με έναν ιδιαίτερο τρόπο, γυναίκες ξεχασμένες από το Δυτικό κόσμο, με ή χωρίς μαντήλα,  που αντιστέκονται στον βίαιο σκοταδισμό και στην προσπάθεια να παραμείνουν φιμωμένες από την ανδροκρατούμενη κοινωνία της χώρας της.

Η Shamsia Hassani γεννήθηκε το 1988 από Αφγανούς γονείς στην Τεχεράνη του Ιράν. Οι δυσκολίες της ζωής την έφεραν στο Αφγανιστάν, όπου το 2010 παρακολούθησε ένα εργαστήριο γκράφιτι που είχε οργανώσει η Combat Communications.

Σπούδασε και πήρε πτυχίο στις Εικαστικές Τέχνες, από το Πανεπιστήμιο της Καμπούλ, το 2014. Είναι ηγετικό μέλος του Berang Art Organization, μία ομάδα καλλιτεχνών  που σκοπό έχουν να αναδείξουν τη σύγχρονη τέχνη και κουλτούρα στο Αφγανιστάν, μέσω καλλιτεχνικών δρώμενων, όπως εκθέσεις, αλλά και μέσω προγραμμάτων και σεμιναρίων.

Η Shamsia έχει πειραματιστεί με πολλές τεχνικές ζωγραφικής και δημιούργησε την πρώτη τρισδιάστατη ζωγραφική του Αφγανιστάν το 2014. Έχει προσκληθεί σε διάφορες χώρες , όπως η Ιταλία, η Νορβηγία, η Δανία, η Γερμανία, η Ελβετία, η Τουρκία, η Ινδία, το Ιράν, το Βιετνάμ, ο Καναδάς, η Αυστραλία και οι Ηνωμένες Πολιτείες, για να εμφανίσει το γκράφιτί της  σε εκθέσεις, εργαστήρια και σεμινάρια. Το 2009 επιλέχθηκε ως ένας από τους 10 κορυφαίους καλλιτέχνες της χώρας από το quδρυμα Turquoise Mountain και ανακηρύχθηκε μία από τις 100 παγκόσμιες στοχαστές του FP το 2014.

Οι πίνακες της Shamsia Hassani έχουν χαρακτήρα, όπως και οι χαρακτήρες που παίζουν ρόλους σε ταινίες, ο χαρακτήρας των ζωγραφιών της παίζει επίσης διαφορετικούς ρόλους.

«Αυτός ο χαρακτήρας παίζει το ρόλο ενός ανθρώπου, αλλά επειδή είμαι γυναίκα, μπορώ να καταλάβω τις γυναίκες καλύτερα, και επίσης επειδή οι γυναίκες έχουν περισσότερα όρια  από τους άνδρες στην κοινωνία μας, επέλεξα τον χαρακτήρα μου να είναι γυναίκα», δηλώνει η Αφγανή Καλλιτέχνης, τονίζοντας ότι τα έργα της επικεντρώνονται περισσότερο σε άτομα και κοινωνικά ζητήματα, αλλά μερικές φορές γίνονται πολιτικά.

Ο χαρακτήρας στους πίνακες της Shamsia Hassani  παίζει διαφορετικούς ρόλους, μερικές φορές είναι αγωνίστρια, ενώ άλλες φορές είναι πρόσφυγας χωρίς μέλλον. Κατά καιρούς ψάχνει για ειρήνη και μερικές φορές είναι στο ρόλο κάποιου χωρίς ταυτότητα. Μερικές φορές χάνεται στα όνειρά της και μερικές φορές χάνεται στον πόνο και τη θλίψη. Παλεύει με το παρελθόν και το μέλλον, και μετά είναι μια πατριώτισσα που αγαπά την πατρίδα της και παλεύει με την απελπισία.

Όταν ξεκίνησε τα έργα της , η Αφγανή καλλιτέχνης αντιμετώπισε πολλές δυσκολίες, καθώς παρ’ ότι οι άνθρωποι  στο Αφγανιστάν δεν είναι ενάντια στην τέχνη, είναι ενάντια στις δραστηριότητες των γυναικών. Δέχθηκε άσχημες λεκτικές επιθέσεις όταν ζωγράφιζε στους τοίχους σε δημόσιους χώρους, με αποτέλεσμα να νιώθει ανασφάλεια και να εγκαταλείπει ημιτελές το έργο της. Εκμεταλλεύονταν το σύντομο χρόνο που είχε πριν τις επιτεθούν λεκτικά και ζωγράφιζε ότι μπορούσε, σε χρόνο περίπου 15 λεπτών.

Ένα άλλο πρόβλημα που αντιμετώπισε ήταν η έλλειψη χώρου για γκράφιτι.

Μετά την πτώση των Ταλιμπάν το 2001, παρά τον πόλεμο που συνεχιζόταν και τα διάφορα πολιτικά και κοινωνικά προβλήματα, η κατάσταση για τις γυναίκες είχε αρχίσει να βελτιώνεται. Οι γυναίκες σταδιακά άρχισαν να έχουν πιο ενεργό ρόλο στην κοινωνία, μπορούσαν να σπουδάσουν να ασχοληθούν με το εμπόριο, τον πολιτισμό, την ιατρική.

Οι τελευταίες εξελίξεις όμως με την επάνοδο των Ταλιμπάν έχει αρχίσει να οδηγεί πολλές γυναίκες στην φυγή από τη χώρα. Ο προβληματισμός είναι έντονος για το μέλλον των γυναικών στο Αφγανιστάν, κυριαρχεί μεγάλη ανασφάλεια και φόβος και όλα τα βήματα που έγιναν τα προηγούμενα χρόνια κινδυνεύουν να χαθούν.

Η Shamsia Hassani έδωσε φωνή στις γυναίκες της πατρίδας της , δείχνοντας τη ζοφερή πραγματικότητα της χώρας της, περνώντας το δικό της μήνυμα στον υπόλοιπο κόσμο για την παραβίαση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Ένα ζήτημα που δεν πρέπει να συνεχίσει να περνά απαρατήρητο. Η φρικαλεότητα του πολέμου αποτυπώνεται με έναν πολύ ιδιαίτερο τρόπο  μέσα από τα έργα της Αφγανής καλλιτέχνιδας και υπενθυμίζει ότι οι γυναίκες στο Αφγανιστάν υπάρχουν , έχουν στόμα , έχουν φωνή, έχουν δικαίωμα στη ζωή.

Πηγή: https://www.shamsiahassani.net                    https://www.boredpanda.com

Φωτογραφίες : instagram.com/shamsiahassani/

Δίνουν τα  ονόματά τους στις οδούς! “ΟΔΟΣ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΩΝ 25, ΣΙΑΤΙΣΤΑ”, εκπαιδευτική ταινία από τα πρωτάκια, από το σπίτι τους, με θέμα το βαθύτερο νόημα της γιορτής των Χριστουγέννων.

Οι κοινωνίες γίνονται ακόμη πιο όμορφες όταν «πολλοί μαζί» ακολουθούμε ίδια μονοπάτια!

Τα παιδιά μας δείχνουν τον δρόμο… Οδός Χριστουγέννων 25, Σιάτιστα!

Τα παιδιά της Α΄ τάξης του 1ου Δημοτικού Σχολείου Σιάτιστας και ο δάσκαλός τους Μιχάλης Δούβλος σας εύχονται Καλές γιορτές από την «Οδό Χριστουγέννων 25, στη Σιάτιστα».